男山ケーブルカー

石清水八幡宮本殿のある男山山頂まで昇る男山ケーブルカー。京阪電鉄が運営している。乗客のいる時は15分おき、いない時は30分おきに運行している。

神職養成の学校、京都國學院の生徒が石清水八幡宮で毎日のように実習を行っているため、彼らのための定期券も売られている。

16時49分発の通勤特急

阪急河原町駅で。「ずいぶん遅い時間帯に通勤するんだなあ」と思ってしまいそうだが、阪急は時間帯に関係なく、最も停車駅の少ない列車を「通勤特急」と呼んでいるのである（かっては平日の朝のみに設定された正真正銘の「通勤特急」だったのだが、ダイヤ改正に伴い、名前だけが残った）。

氷川丸

横浜の山下公園に係留されている氷川丸。内部は一般公開されていたが、2006年に一般公開はいったん終了した。氷川丸の現在の持ち主である日本郵船は、2008年に公開を再開したいとしている。

日本郵船　「今後の氷川丸について」
http://www.nykline.co.jp/news/2007/0130/index.htm

電気鉄道事業発祥地

JR京都駅のすぐそば、塩小路通東洞院にある「電気鉄道事業発祥地」の碑。明治28年（1895）に京都電気鉄道株式会社がこの地から伏見下油掛まで約6キロの線路を敷き、電車の運転を始めた。これが我が国初の電気鉄道事業であった。終点の伏見にも同様の碑がある。

京阪電車は

昨日は終日運転でした。

京都市営バス 京都市交響楽団の広告

今年創立50周年を迎えた京都市交響楽団の広告入りの市バス。

叡山電鉄からのお知らせ

10月22日（日曜日）は由岐神社で「鞍馬の火祭」があるため特別ダイヤになります。

鞍馬の火祭の日は、叡山電車は超満員です。乗るのに何十分かかるかわかりません。下手すると数時間待ちの可能性もあります。

洛北の足である叡山電車もこの日ばかりは観光客のためのもの。

苦しいと言われる京都市の財政。しかも市の収入の１３％を観光に頼っているのが京都市の現状。観光のために日常生活が犠牲になるのもある程度は仕方のないことなのかも知れません。

誰もいない電車内

午後11時過ぎの京阪電車先頭車両内。私以外は誰もいない。

紅葉のマーク

秋。ということで、叡山電車も紅葉のマークのついた車両が走り始めました。

旧京都市電車両

京都市電の車両は今でも京都市内各所に残されており、展示に留まらず町内会の会議所などにも用いられている。

赤バス乗り場

京都市営地下鉄北大路駅バスターミナルの赤バス乗り場。青バス乗り場もある。かといって赤いバスや青いバスが走っているわけではなく、地下鉄北大路駅のある烏丸通より東に向かうバスに乗る場合は赤バス乗り場へ、西に向かうバスに乗る場合は青バス乗り場に行く。ただそれだけなのだが、色によってバスの向かう方向を示すという発想はユニークだ。

ハーモニー号

京都フィルハーモニー室内合奏団のバス、「ハーモニー号」。京都コンサートホール前で。

快速特急

阪急電車の「特急」と「快速特急」、どちらが速いのか？　よく考えると「快速特急」の方が速そうだとわかる。しかし「快速特急」と「通勤特急」では「通勤特急」の方が速い。これもよく考えるとわかる。ただややこしい。

さくら

阪急電車には季節に合わせて「さくら」のプレートがお目見え。
阪急梅田駅で。

雨の大津港

停泊するビアンカ号。

八幡山ロープウェー・ゴンドラ内から見た

近江八幡の街。

八幡山ロープウェー

城跡のある八幡山の山頂にはロープウェーを使えば、たった4分で着くことが出来る。

義経

京阪電車の車両に描かれた義経のイラスト。静御前同様、なぜか顔が怖い。

葵祭 牛車

葵祭行列の最後尾を行く牛車。下鴨本通で。

阪急電車

阪急西向日駅近くの踏み切りで。

こもれび

叡山電鉄「こもれび」号。動物や花の絵が車両を彩る。

静御前の絵

大河ドラマに合わせて京阪電車の車両に描かれた静御前のイラスト。顔が少し怖い気もするが。

夕日と波と船

大阪港中央突堤で。

琵琶湖疏水をゆく

十石船。船に乗りながら桜を鑑賞できる。去年から始まった春限定のサービスだという。左京区岡崎で。

驟雨の痕

車窓についた雨粒。

大河ドラマ「義経」にちなみ

京阪電車の車両に五条大橋の場が描かれています。

京阪電車

大河ドラマに合わせて義経の文字が。

冬の大津港

停泊するビアンカ号。

京都市営バス

レトロなデザインのものもある。

宇治川派流を行く

十石船。

誠

京阪電車の車両に書かれた誠の字。「言うことは成す」の掛詞でもある。

きらら

叡山電車の新型車両「きらら」。

叡山電車

洛北をけっこうのんびりと走っている。